汽车后市场服务尚处在发展阶段
“虽然新法规明确了消费者在汽车维修方面拥有更多的自主权，但事实上，由于非4s店在汽车服务后并不完美，更多消费者仍然选择稍贵的4s店。从今年1月1日起，交通运输部修订了“机动车维修管理条例”(以下简称“条例”)，明确规定厂家和4s店不得拒绝提供服务。车辆保修的理由是他们没有在官方授权商店维修。但是，在访问期间，广州日报记者发现，目前的汽车售后市场(指的是各个服务市场在提供汽车后的销售过程中使用汽车)仍然不完善，特别是自去年以来，o2o项目关闭后的一批汽车。除4s店外，消费者的选择范围有限。
新规则：
汽车修理可选空间增加
今年1月1日实施的“条例”明确规定，消费者有权独立选择维护操作员进行维护。包括汽车制造商对汽车产品召回缺陷的表现和汽车质量的“三包”，任何单位和个人不得强行或伪装指定的维修经营者。新法规颁布后，业内人士表示，这将有助于解决消费者在汽车维修方面只能选择4s店的困境。
调查：
非4s店技术疑点
记者近日走访并发现，当车主正在做汽车维修时，他仍然选择了更多的4s店。广州一家4s店的负责人告诉记者，机动车维修管理的新规定已经实施，但来到商店进行维修的业主没有看到任何明显的减少。相反，自年底以来，维持的业主数量有所增加。因为许多车主想在春节前进行大修，所以他们可以在春节期间乘车出行。该负责人表示，在哪里进行维修是店主自己选择，4s店不能介入，但如果非4s店维修后出现问题，特别是一些关键部件和问题，4s店和厂家会不能让消费者负责。许多接受记者采访的车主表示，尽管他们知道4s商店的价格比外面的价格贵得多，但他们仍然选择去4s店。
原因：售后市场并不完美
记者了解到店主选择去4s店。另一个主要原因是目前的售后服务还不成熟。除了4s店外，消费者还没有一个着名的维护和维修链。据汽车工业协会统计，截至2014年，中国汽车保有量已达1.54亿辆。随着汽车保有量的不断扩大，与汽车生活服务相关的汽车售后市场正在增长。据中国连锁经营协会统计，2014年中国汽车售后市场规模达到6000亿元，同比增长30%。预计2018年将超过1万亿元。然而，记者了解到，目前国内汽车售后市场仍在大力发展，各大企业纷纷投入资金“拍打地面”。根据公开数据，2014年，超过100家创业公司进入汽车售后市场，几乎是2011年的十倍。自2015年以来，已有40多个汽车售后市场项目，主要涉及洗车，维修，租车，汽车金融和其他后市场细分，但面对未完成的市场结构，许多进入汽车售后市场的项目也在2015年关闭，包括云洗，洗车，小雨洗车等。项目已经关闭。业内人士表示，整个汽车售后市场尚未形成领先的公司，行业仍处于“盯马”的阶段，这导致业主在选择汽车维修时仍然会去4s店
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